一、行業(yè)背景
公路隧道是封閉的狹長空間，由于電氣線路或電氣設(shè)備短路、汽車化油器燃燒、緊急剎車制動器過熱、交通事故等原因易造成隧道火災(zāi)事故。公路隧道空間狹窄封閉、交通量大、通風(fēng)條件差、能見度低，使隧道火災(zāi)具有產(chǎn)生煙霧濃度大、傳播迅速、毒性強(qiáng)等特點。加之公路隧道多建在山區(qū)或水邊，洞口附近可以停車的開闊地面積有限，一旦發(fā)生火災(zāi)，容易造成擁堵，使現(xiàn)場作業(yè)的消防車輛無法正常通行，安全疏散困難，容易對洞內(nèi)人員、車輛和設(shè)備安全構(gòu)成重大危害。
二、政策法規(guī)要求
GB50116-2013《火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》和GB50116-2013《火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》中都有規(guī)定應(yīng)對城市道路隧道、特長雙向公路隧道和道路中的水底隧道設(shè)線型光纖感溫火災(zāi)探測器和點型紅外火焰探測器。
交通部頒布的JTT 610-2004《公路隧道火災(zāi)報警系統(tǒng)技術(shù)條件》推薦采用線型光纖感溫火災(zāi)探測器。
三、解決方案
分布式光纖隧道火災(zāi)監(jiān)測系統(tǒng)采用感溫光纖作為探測器，使用多通道、高速、集中光電測溫主機(jī)進(jìn)行信息采集與處理，能實時監(jiān)測整個隧道內(nèi)的溫度變化及火焰蔓延方向，對隧道內(nèi)的火災(zāi)情況進(jìn)行全面監(jiān)測。上位監(jiān)控計算機(jī)位于控制中心，控制室外的現(xiàn)場只布設(shè)感溫光纜，大大提高了系統(tǒng)可靠性，全套系統(tǒng)能夠很好滿足隧道火災(zāi)進(jìn)行在線溫度監(jiān)測的要求，是現(xiàn)代消防報警的理想高科技產(chǎn)品。
四、系統(tǒng)組網(wǎng)
